马年伊始，合资车企掀起新一轮的价格竞争，曾被称为“中年人一代神车”的雅阁也降价了。广汽本田近日宣布，为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV车型，仅需13.88万元，较官方指导价直降10万元，创下上市后最高降价纪录，限量1000辆。
最新零售销量数据显示，雅阁2026年1月销量约1.38万辆，环比下降27%，在中型车的销量排名中位居第6名，但主要销量源自该车型的燃油版本。回顾2025年，雅阁有3个月的销量不足1万辆，最低月销量约为7741辆。
从燃油车时代开始，雅阁、凯美瑞等车型以相对可靠的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）、较低的油耗及保养成本等使用优势，精准踩中中年人的购车需求，一度需要加价2万~5万元才能购买，也成为广汽本田、广汽丰田长期以来重要的利润来源。
但随着新能源汽车渗透率逐渐增加，这类曾经需要加价购的神车也不得不降价。近三年来，广汽本田各地的4S店就陆续推出了终端优惠活动，雅阁的终端成交价较官方指导价优惠幅度可超过5万元，一定程度上提升了终端销量。此次，雅阁不仅官方直降价，而且玩起了限量购买的营销方式。
今年1月，被称为年轻人一代神车的飞度，也采用了限量购买的营销方式。靠着情怀，新一代飞度将价格打入6万元区间，相较于上一代价格直降了2万元，且限量3000辆。在销售期间，有消息称，由于限量购、价格便宜等因素叠加，飞度需加价提车。但广汽本田官方则否认了飞度加价提车、收取额外不合理服务等行为，却并未明确飞度后续是否仍可供货。
从市场来看，车市主流的10万~15万元价格区间，竞争仍较为激烈。中国汽车流通协会数据显示，今年1月的汽车消费指数仅为31.1，处于历史低位。为了拉动汽车终端消费力，包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想等十余家车企推出了7年超低息购车。乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，今年1月，常规燃油车价格持续上升，而新能源车则出现“量跌价升”的情况。
中信建投发布的最新报告显示，1月，新能源汽车中高级别车型占比提升，其中A00级车和A0级车的销量为8.8万辆，A级车销量14.1万辆，B级及以上销量39.9万辆，分别占比14%、22.5%、63.4%。这主要是因为新的以旧换新政策下，新能源中高端车型售价高能获取更高补贴，带动新能源乘用车销量向中高级别倾斜。
当前，这场由雅阁掀起的马年车市争夺战仍在继续。昨日，广汽丰田上新燃油车威兰达AIR版，限时现金补贴2.2万元、国补厂补置换补贴最高1万元，保养套餐也由广汽丰田直销。东风日产则更下重手，一次性迭代4款新车，其中，长期霸占紧凑型轿车销量榜首的轩逸换代上市，限时优惠1万元；天籁鸿蒙座舱的新版本则限时优惠2.1万元；其余车型也各有不同程度的限时优惠。同时，BBA（宝马、奔驰、奥迪）的终端折扣仍旧动辄直降10万元，争夺市场份额。
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